I. Charakterystyka chińskich części i komponentów wspierających rynek
Wierzę, że wielu dostawców bada ten problem, jak mówi stare powiedzenie: poznaj siebie, poznaj swojego wroga, a wygrasz sto bitew.
W przypadku dostawców w fazie przejściowej lub przygotowujących się do wejścia do chińskiego przemysłu wspierającego części samochodowe, uchwycenie cech krajowego rynku wspierającego może zmniejszyć niepotrzebne „czesne”.Charakterystykę krajowego rynku wsparcia można podsumować następująco:
1. W porównaniu z rynkiem posprzedażnym jest mniej odmian, ale ilość każdej partii jest stosunkowo duża.
2. Większa trudność techniczna niż rynek posprzedażowy.
Ze względu na bezpośrednią kontrolę i udział OEMS wymagania techniczne będą znacznie wyższe niż na rynku wtórnym;
3. Jeśli chodzi o logistykę, należy bezwzględnie zagwarantować terminowość i ciągłość dostaw, a dostawcy OEM nie powinni z tego powodu wstrzymywać produkcji;
Najlepiej byłoby, gdyby magazyny były zlokalizowane wokół OEMS.
4. Wysokie wymagania serwisowe, takie jak ewentualne wycofanie.
Ponadto, nawet jeśli dostarczany przez Ciebie model został wycofany z produkcji, zazwyczaj musisz zagwarantować dostawę części przez ponad 10 lat.
Dla wielu dostawców na rynku krajowym pozostaje niewiele miejsca, a rozwój rynków zagranicznych jest priorytetem.
Po drugie, obecna sytuacja chińskich przedsiębiorstw produkujących części samochodowe
1. Lokalni chińscy producenci komponentów napotykają wiele trudności
W ostatnich latach, wraz z szybkim rozwojem przemysłu motoryzacyjnego w Chinach, siła producentów pojazdów została znacznie wzmocniona.
W przeciwieństwie do tego, chiński przemysł części samochodowych jest wciąż daleki od stania się coraz większym i silniejszym.
W tle rosnących surowców, aprecjacja renminbi, rosnące koszty pracy i powtarzające się cięcia ulg w podatku eksportowym, czy podnieść ceny, czy nie, jest dylematem dla każdego przedsiębiorstwa.
Jednak dla lokalnych producentów komponentów w Chinach wzrost cen może oznaczać utratę zamówień, ponieważ same produkty nie mają podstawowej technologii, jeśli stracą tradycyjną przewagę kosztową, mogą spotkać się z tym, że nikt nie zapłaci za kłopotliwą sytuację „Made in China”.
W 2008 r. China Shanghai International Auto Parts Exhibition, wielu dostawców części stwierdziło, że wyraźnie odczuwają presję ze strony rynku międzynarodowego.W ciągu ostatnich kilku lat przedsiębiorstwa, które pod podwójnym efektem wzrostu surowca i aprecjacji RMB mogły osiągać dobre zyski, osiągały znacznie gorsze marże niż wcześniej, a zyski z eksportu są coraz cieńsze.
Konkurencja na krajowym rynku wsparcia motoryzacyjnego staje się coraz bardziej zacięta, a zysk brutto przedsiębiorstw obsługujących rynek wsparcia posprzedażowego spada, średnio na poziomie ok. 10%.
Ponadto, międzynarodowe firmy produkujące komponenty weszły do Chin i szybko rozwinęły się w dziedzinie komponentów do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych, co prowadzi do poważnych wyzwań dla lokalnych firm komponentów w Chinach.
2. Silna dynamika wśród międzynarodowych dostawców komponentów
W przeciwieństwie do coraz trudniejszych czasów dla lokalnych dostawców, w Chinach świetnie prosperują międzynarodowe koncerny.
Denso z Japonii, Mobis z Korei Południowej oraz Delphi i Borgwarner ze Stanów Zjednoczonych, między innymi, posiadały w całości lub kontrolowane firmy w Chinach, a ich działalność rośnie dzięki silnemu wzrostowi na chińskim rynku.
Yang Weihua, dyrektor marketingu Visteon na region Azji i Pacyfiku, powiedział: „Wzrost surowców pozbawił lokalnych dostawców niskobudżetowej przewagi, ale biznes Visteon w Chinach nadal będzie się znacznie rósł”.
„Bezpośredni wpływ będzie dotyczył lokalnych dostawców, chociaż wpływ może nie być odczuwalny przez kolejny rok lub dwa”.
W latach 2006-2010 sprzedaż Borgwarner w Chinach osiągnie ambitny cel „pięciokrotnego wzrostu w ciągu pięciu lat”, powiedział przedstawiciel działu zakupów firmy borgwarner (Chiny).
Obecnie Borgwarner nie tylko wspiera lokalne Oems w Chinach, ale także wykorzystuje Chiny jako bazę produkcyjną dla globalnego eksportu.
„Zmiana kursu wymiany RMB/dolar amerykański wpłynie tylko na eksport do USA, ale nie na tyle, aby wpłynąć na silny wzrost ogólnej działalności firmy borgwarner w Chinach”.
Liu Xiaohong, kierownik ds. komunikacji w Delphi China, jest optymistą, że wzrost w Chinach wyniesie w tym roku ponad 40 procent.
Ponadto według Jiang Jian, wiceprezesa Delphi (Chiny), jej działalność w regionie Azji i Pacyfiku rośnie w tempie 26% rocznie, a jej działalność w Chinach rośnie o 30% rocznie.
„Z powodu tego szybkiego wzrostu firma Delphi postanowiła otworzyć swoje piąte centrum technologiczne w regionie Azji i Pacyfiku w Chinach, a prace są w toku”.
Zgodnie z odpowiednimi statystykami, liczba przedsiębiorstw z zagranicznymi inwestycjami w części i komponenty w Chinach osiągnęła prawie 500. Wszyscy międzynarodowi dostawcy, w tym Visteon, Borgwarner i Delphi, założyli spółki joint venture lub bez wyjątku przedsiębiorstwa będące w całości własnością w Chinach.
3. Oficjalne rozpoczęcie konkursu marginalizacji przez nokaut
Krajowi dostawcy, w większości z Chin, są coraz bardziej odsuwani na margines w walce między inwestycjami zagranicznymi i krajowymi.
Typowym przykładem jest to, że prawie wszystkie krajowe przedsiębiorstwa zajmujące się podstawowymi komponentami są całkowicie zmonopolizowane przez międzynarodowe firmy w formie jednoosobowej działalności lub holdingu. Według statystyk inwestycje zagraniczne na chińskim rynku części samochodowych stanowią ponad 60% udziału, a w branży części samochodowych niektórzy eksperci szacują, że osiągnie ona ponad 80%. Ponadto w branży elektroniki samochodowej i innych zaawansowanych technologicznie produktach oraz kluczowych obszarach, takich jak silnik, skrzynia biegów i inne podstawowe komponenty, zagraniczna kontrola udziału w rynku wynosi aż 90%. Niektórzy eksperci ostrzegali nawet, że jako dostawcy części w górę łańcucha przemysłu motoryzacyjnego, gdy stracą swoją dominującą pozycję na rynku, prawdopodobnie oznacza to, że lokalny przemysł motoryzacyjny zostanie „wydrążony”.
Obecnie chiński przemysł części samochodowych poważnie pozostaje w tyle za rozwojem całego pojazdu, a ogólna konkurencyjność chińskich przedsiębiorstw części samochodowych spada.Ze względu na poważne myślenie kompetentnych działów branży, które przywiązują większą wagę do silnika głównego niż części, opóźnienie stało się największą przeszkodą w rozwoju chińskiego przemysłu części samochodowych.
Podczas gdy chińscy dostawcy szybko się rozwijają, brak podstawowej technologii w ich produktach, w połączeniu ze słabością w podstawowych branżach, takich jak produkcja stali i tworzywa sztuczne, są przyczyną braku zaufania producentów samochodów do lokalnych producentów komponentów. przykład.Obecnie prawie 70% dostawców borgWarner pochodzi z Chin, ale tylko 30% z nich prawdopodobnie znajdzie się na liście głównych dostawców, podczas gdy pozostali dostawcy zostaną ostatecznie wyeliminowani.
Ekosystem dostawców komponentów można podzielić na trzy poziomy w zależności od siły i podziału pracy: Tier1 (poziom) to dostawca systemu samochodowego, Tier2 to dostawca montażu/modułu samochodowego, a Tier3 to dostawca samochodów części/komponenty.Większość krajowych przedsiębiorstw z częściami znajduje się w obozie Tier 2 i Tier 3, a na Tier 1 prawie nie ma przedsiębiorstw”.
Obecnie Tier1 jest prawie zdominowany przez międzynarodowe firmy produkujące komponenty, takie jak Bosch, Waystone i Delphi, podczas gdy większość lokalnych przedsiębiorstw to drobni dostawcy komponentów Tier3 z produkcją surowców, niskim poziomem technologii i pracochłonnym trybem produkcji.
Tylko wprowadzając innowacje technologiczne i rozwijając produkty o wysokiej wartości dodanej, chińscy producenci części samochodowych mogą całkowicie pozbyć się sytuacji „bycia coraz bardziej marginalizowanym w produkcji, technologii oraz badaniach i rozwoju”.
Trzy, lokalne części samochodowe wspierające przedsiębiorstwa, jak podkreślić otoczenie
Wraz z szybkim rozwojem przemysłu motoryzacyjnego w Chinach, Chiny stały się trzecim co do wielkości konsumentem samochodów na świecie. W 2007 r. liczba samochodów PARC osiągnie 45 milionów, z czego liczba prywatnych PARC wynosi 32,5 miliona.W ostatnich latach chiński PARC szybko się rozrósł, zajmując 6. miejsce na świecie.Do 2020 roku może osiągnąć 133 miliony, zajmując drugie miejsce na świecie, ustępując jedynie Stanom Zjednoczonym, a następnie wejdzie w okres stabilnego rozwoju.
Ma nieograniczone możliwości biznesowe, pełne uroku, czeka, aż rozwiniemy „kopalnię złota”. Wraz z szybkim rozwojem motoryzacji, branża części samochodowych również osiągnęła szybki rozwój. słynna marka części samochodowych, zwłaszcza w ostatnich latach, takich jak zbiory Delphi, visteon, denso, komponenty do Michelin, Muller i inne znane międzynarodowe marki, z zaletami swojej międzynarodowej marki na chińskim rynku części samochodowych wzrosło, formacja o silnym wpływie na krajowy rynek części samochodowych, rozwój krajowych części samochodowych w pasywną sytuację, wybitny międzynarodowy otoczony stał się najwyższym priorytetem dla lokalnych przedsiębiorstw części samochodowych.
1. Stwórz „brzmiącą” niezależną markę, aby osiągnąć przełom w marce
Zagraniczne marki części samochodowych często sprytnie wykorzystują ślepą psychologię konsumpcji chińskich konsumentów i ubierają się jako najbardziej profesjonalne marki części samochodowych dzięki płaszczom „zagranicznych” i „wielkich międzynarodowych firm”, aby zdobyć zaufanie konsumentów. jednocześnie, z powodu tego psychologicznego chongu, wielu klientów zostanie wyznaczonych do importowania wysokiej jakości akcesoriów, ponieważ w ich oczach akcesoria domowe to tylko produkty z niższej półki.
Można powiedzieć, że wada marki jest jedną z największych wad chińskich lokalnych przedsiębiorstw zajmujących się częściami samochodowymi. W ostatnich latach, chociaż produkcja części samochodowych w Chinach została znacznie ulepszona, ale w porównaniu z potężnymi międzynarodowymi przedsiębiorstwami, nadal mamy dużą lukę, nasz przedsiębiorstwa części samochodowych nawet nie mają kilku, aby ludzie byli dumni i dumni z „dzwoniącej” marki. Dlatego przedsiębiorstwa części samochodowych muszą zwracać uwagę na kształtowanie i podkreślanie osobowości własnej marki oraz tworzyć chińskie marki o niezależnych cechach. Ekspert uważa, że tylko tworząc niezależny system rozwoju i możliwości oraz tworząc niezależny zespół rozwojowy, przedsiębiorstwa mogą ostatecznie pokazać własną „markę” i stworzyć konkurencyjność, aby przebić się przez międzynarodowe oblężenie.
Konkurencja w branży części samochodowych jest bardzo zacięta, szczególnie w przypadku coraz bardziej nasilonej globalizacji gospodarczej, wielu międzynarodowych gigantów części samochodowych weszło na rynek chiński, krajowe przedsiębiorstwa części samochodowych stoją w obliczu dużej presji. Krajowe przedsiębiorstwa części samochodowych powinny zająć międzynarodową pierwszą klasę standardy i przedsiębiorstwa w branży jako ich cel, aby dogonić standardy i rozwinąć się na wyższy poziom. Aby ćwiczyć jedną lub dwie sztuczki lub więcej, inni nie mają „sztuczki”, poprawić konkurencyjność produktów przedsiębiorstwa z ich własnych absolutna przewaga. Musimy szybko zwiększyć nasze zdolności produkcyjne i skalę, a także szybko stać się silniejsi i więksi. Aby stworzyć światowej klasy silną niezależną markę, tworzenie „wysokiego, specjalnego, silnego” „efektu marki”. W ostatnich latach, Chińskie przedsiębiorstwa zajmujące się częściami samochodowymi wykształciły pewne marki, które utrzymują się na rynku, takie jak łożyska uniwersalne itp., Skala tych przedsiębiorstw stopniowo się rozszerzading, siła techniczna stopniowo rośnie, w zaciętej konkurencji, aby grać we własnym świecie, aby pokazać własną markę. Takich jak profesjonalna produkcja i obsługa wysokiej, średniej jakości tłoka silnika wysokoprężnego, przekładni, pompy olejowej maszyny nadrzecznej hunan (grupa ) co., LTD., w ostatnich latach szybko dostosowują się do rynku, stale podnoszą poziom rozwoju technologii produktów i jakości produktów, produkty przedsiębiorstw utrzymują przewagę w konkurencji rynkowej, zapewniając tym samym korzystne warunki do udziału przedsiębiorstw w konkurencji w kraju i za granicą.”Tłok marki Jiangbin” stał się znaną marką w branży, został oceniony jako branżowy, prowincjonalny „produkty znanej marki”.
2. Wprowadzaj innowacje w kluczowych technologiach, aby osiągnąć przełomowe osiągnięcia na najwyższym poziomie
Rynek wysokiej klasy części samochodowych zawsze był konkurencyjny. Z punktu widzenia zysku rynkowego, chociaż części samochodowe wysokiej klasy stanowią obecnie tylko 30% całego rynku części samochodowych, zysk znacznie przewyższa całkowity zysk produkty średniej i niskiej klasy. Chociaż przemysł części samochodowych w Chinach był przełomem na rynku wysokiej klasy, ale zagraniczni producenci części samochodowych, z ich potężną siłą ekonomiczną i techniczną, dojrzałymi produktami i doświadczeniem w zarządzaniu produkcją, a także z międzynarodową grupą motoryzacyjną utworzyli sojusz strategiczny, zajęty głównymi komponentami rynku high-end w Chinach, kontrola zaawansowanych technologii, obszary produktów o wysokich korzyściach. Ale przedsiębiorstwa z części krajowych są zintensyfikowane „low-end dogfight”, wykazując sytuację „high-end strat” .
„Dolny chaos chińskiego przemysłu części samochodowych” i „wysoka strata” są prawdziwym obrazem jego pozycji na dolnym końcu łańcucha przemysłowego, a główna przyczyna obecnej sytuacji chińskiego przemysłu części samochodowych leży w brak podstawowej technologii lokalnych przedsiębiorstw, niezdolnych do wykazania się „unikalnymi umiejętnościami”.
Ma nieograniczone możliwości biznesowe, pełne uroku, czeka, aż rozwiniemy „kopalnię złota”. Wraz z szybkim rozwojem motoryzacji, branża części samochodowych również osiągnęła szybki rozwój. słynna marka części samochodowych, zwłaszcza w ostatnich latach, takich jak zbiory Delphi, visteon, denso, komponenty do Michelin, Muller i inne znane międzynarodowe marki, z zaletami swojej międzynarodowej marki na chińskim rynku części samochodowych wzrosło, formacja o silnym wpływie na krajowy rynek części samochodowych, rozwój krajowych części samochodowych w pasywną sytuację, wybitny międzynarodowy otoczony stał się najwyższym priorytetem dla lokalnych przedsiębiorstw części samochodowych.
1. Stwórz „brzmiącą” niezależną markę, aby osiągnąć przełom w marce
Zagraniczne marki części samochodowych często sprytnie wykorzystują ślepą psychologię konsumpcji chińskich konsumentów i ubierają się jako najbardziej profesjonalne marki części samochodowych dzięki płaszczom „zagranicznych” i „wielkich międzynarodowych firm”, aby zdobyć zaufanie konsumentów. jednocześnie, z powodu tego psychologicznego chongu, wielu klientów zostanie wyznaczonych do importowania wysokiej jakości akcesoriów, ponieważ w ich oczach akcesoria domowe to tylko produkty z niższej półki.
Można powiedzieć, że wada marki jest jedną z największych wad chińskich lokalnych przedsiębiorstw zajmujących się częściami samochodowymi. W ostatnich latach, chociaż produkcja części samochodowych w Chinach została znacznie ulepszona, ale w porównaniu z potężnymi międzynarodowymi przedsiębiorstwami, nadal mamy dużą lukę, nasz przedsiębiorstwa części samochodowych nawet nie mają kilku, aby ludzie byli dumni i dumni z „dzwoniącej” marki. Dlatego przedsiębiorstwa części samochodowych muszą zwracać uwagę na kształtowanie i podkreślanie osobowości własnej marki oraz tworzyć chińskie marki o niezależnych cechach. Ekspert uważa, że tylko tworząc niezależny system rozwoju i możliwości oraz tworząc niezależny zespół rozwojowy, przedsiębiorstwa mogą ostatecznie pokazać własną „markę” i stworzyć konkurencyjność, aby przebić się przez międzynarodowe oblężenie.
Konkurencja w branży części samochodowych jest bardzo zacięta, szczególnie w przypadku coraz bardziej nasilonej globalizacji gospodarczej, wielu międzynarodowych gigantów części samochodowych weszło na rynek chiński, krajowe przedsiębiorstwa części samochodowych stoją w obliczu dużej presji. Krajowe przedsiębiorstwa części samochodowych powinny zająć międzynarodową pierwszą klasę standardy i przedsiębiorstwa w branży jako ich cel, aby dogonić standardy i rozwinąć się na wyższy poziom. Aby ćwiczyć jedną lub dwie sztuczki lub więcej, inni nie mają „sztuczki”, poprawić konkurencyjność produktów przedsiębiorstwa z ich własnych absolutna przewaga. Musimy szybko zwiększyć nasze zdolności produkcyjne i skalę, a także szybko stać się silniejsi i więksi. Aby stworzyć światowej klasy silną niezależną markę, tworzenie „wysokiego, specjalnego, silnego” „efektu marki”. W ostatnich latach, Chińskie przedsiębiorstwa zajmujące się częściami samochodowymi wykształciły pewne marki, które utrzymują się na rynku, takie jak łożyska uniwersalne itp., Skala tych przedsiębiorstw stopniowo się rozszerzading, siła techniczna stopniowo rośnie, w zaciętej konkurencji, aby grać we własnym świecie, aby pokazać własną markę. Takich jak profesjonalna produkcja i obsługa wysokiej, średniej jakości tłoka silnika wysokoprężnego, przekładni, pompy olejowej maszyny nadrzecznej hunan (grupa ) co., LTD., w ostatnich latach szybko dostosowują się do rynku, stale podnoszą poziom rozwoju technologii produktów i jakości produktów, produkty przedsiębiorstw utrzymują przewagę w konkurencji rynkowej, zapewniając tym samym korzystne warunki do udziału przedsiębiorstw w konkurencji w kraju i za granicą.”Tłok marki Jiangbin” stał się znaną marką w branży, został oceniony jako branżowy, prowincjonalny „produkty znanej marki”.
2. Wprowadzaj innowacje w kluczowych technologiach, aby osiągnąć przełomowe osiągnięcia na najwyższym poziomie
Rynek wysokiej klasy części samochodowych zawsze był konkurencyjny. Z punktu widzenia zysku rynkowego, chociaż części samochodowe wysokiej klasy stanowią obecnie tylko 30% całego rynku części samochodowych, zysk znacznie przewyższa całkowity zysk produkty średniej i niskiej klasy. Chociaż przemysł części samochodowych w Chinach był przełomem na rynku wysokiej klasy, ale zagraniczni producenci części samochodowych, z ich potężną siłą ekonomiczną i techniczną, dojrzałymi produktami i doświadczeniem w zarządzaniu produkcją, a także z międzynarodową grupą motoryzacyjną utworzyli sojusz strategiczny, zajęty głównymi komponentami rynku high-end w Chinach, kontrola zaawansowanych technologii, obszary produktów o wysokich korzyściach. Ale przedsiębiorstwa z części krajowych są zintensyfikowane „low-end dogfight”, wykazując sytuację „high-end strat” .
„Dolny chaos chińskiego przemysłu części samochodowych” i „wysoka strata” są prawdziwym obrazem jego pozycji na dolnym końcu łańcucha przemysłowego, a główna przyczyna obecnej sytuacji chińskiego przemysłu części samochodowych leży w brak podstawowej technologii lokalnych przedsiębiorstw, niezdolnych do wykazania się „unikalnymi umiejętnościami”.
Czas publikacji: 23 września-2021