Krótki opis:

Rola rury dolotowej

Kolektory dolotowe do samochodowych układów zasilania zawsze były wykonane z metalu.Kolektor ze względu na skomplikowany kształt, był wcześniej odlewany ze stopu aluminium, jednak ścianka wewnętrzna jest chropowata, opory powietrza podczas użytkowania są duże, a hałas duży, co skutkuje niedostatecznym spalaniem i nadmierną emisją spalin.Od lat 80. XX w. w Europie zaczęto stosować metodę wytwarzania utraconego rdzenia (CoreMelt).

Wykonany w ten sposób kolektor jest nie tylko drogi, ale ma też pewien współczynnik odrzutów, ponieważ materiał kolektora to PA66 (lub PA6) po wzmocnieniu włóknem szklanym., temperatura obróbki wynosi od 250 do 260°C, chociaż czas kontaktu z rdzeniem w formie wynosi tylko kilka minut, ale część rdzenia nieuchronnie ulega stopieniu, co utrudnia kontrolę wielkości wewnętrznej ścianki kolektora .W ostatnich latach, w związku z rozwojem technologii zgrzewania wibracyjnego, technologia zgrzewania wielkogabarytowego PA66 wzmocnionego włóknem szklanym staje się coraz bardziej dojrzała.

Z tego powodu kolektor może być formowany wtryskowo w postaci dwóch części kolektora, które są łączone poprzez zgrzewanie wibracyjne.Większość światowych producentów samochodów stosuje obecnie tę metodę do produkcji kolektorów, uplastyczniając metalowe kolektory.