Przemysł naftowy, chemiczny, węglowy, huty stali i produkcja samochodów są zawsze pierwszym wyborem w przypadku przewodów wysokociśnieniowych przez cały rok!Przyjrzyjmy się zatem krótko dzisiejszej krajowej historii produkcji samochodów.
W kwietniu 1949 r. w kraju było ponad 4 miliony bezrobotnych, co stanowiło prawie połowę krajowego ogółu siły roboczej.
W kraju istniało wówczas blisko 10 000 kilometrów linii kolejowych, 3200 mostów i ponad 200 tuneli.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi i inne główne linie miejskie łączące wschód, zachód, północ i południe nie mogły zostać otwarte dla ruchu.Jedna trzecia lokomotyw w kraju uległa poważnemu uszkodzeniu i nie mogła zostać oddana do użytku.Ostatecznie wszystko czekało tylko na spotkanie Mao Zedonga i Stalina i sfinalizowanie ustaleń
Związek Radziecki zdecydował się pomóc Chinom w budowie fabryki samochodów.Jaka była zatem realna sytuacja krajowego przemysłu motoryzacyjnego w tamtym czasie?Jia Yanliang, projektantka sedana Hongqi pierwszej generacji, powiedziała: „Trudność w rozpoczęciu oddolnego biznesu przekracza wszelkie wyobrażenia”.
Chiny i Związek Radziecki zgodziły się, że Związek Radziecki pomoże Chinom w budowie fabryki produkującej średniej wielkości ciężarówki.Strona radziecka powiedziała wówczas, jaki sprzęt posiada Stalinowska Fabryka Samochodów, jaki powinna mieć chińska fabryka samochodów;Oprócz pomocy w budowie fabryki samochodów, aby przygotować się na krótkoterminowe potrzeby Chin, zostanie zbudowany również zakład montażu samochodów lekkich, który później zostanie rozbudowany do zakładu produkcyjnego.
16 grudnia 1949 r. Mao Zedong odwiedził Związek Radziecki.W ciągu ponad dwóch miesięcy jego wizyty w Związku Radzieckim strona radziecka zorganizowała dla Mao Zedonga wizytę w wielu nowoczesnych przedsiębiorstwach.Wśród nich, w Fabryce Samochodów Stalina, patrząc na samochody schodzące z linii montażowej, Mao Zedong podekscytowany powiedział do towarzyszących mu stron chińskich i zagranicznych: „My też chcemy taką fabrykę samochodów”.
Ze względu na pilność i presję czasu Chiny mają własną markę i zespół w ciągu zaledwie siedmiu lat
Lokalizacja fabryki samochodów była kiedyś dużym problemem.Odkąd pod Moskwą zbudowano Stalinowską Fabrykę Samochodów.Dlatego strona radziecka sugerowała, że w pobliżu stolicy powinna powstać także pierwsza w Chinach fabryka samochodów.Jednak radzieccy eksperci wskazali również, że budowa nowoczesnej fabryki samochodów na dużą skalę musi najpierw wziąć pod uwagę podstawowe warunki, takie jak zasilanie, dostawy stali, transport kolejowy, geologia i źródła wody.
Stwórz dużą czerwoną flagę: od tego czasu Chiny mają kompletny system przemysłu samochodowego
Później użytkownikami samochodów z czerwoną flagą byli zarówno przywódcy partii i stanów, jak i urzędnicy wyższego szczebla na szczeblu prowincji i ministeriów.Jazda słynnym chińskim sedanem z czerwoną flagą stała się ulubionym sposobem wielu zagranicznych przywódców wyższego szczebla podczas wizyt w Chinach.
Branża wierzy, że masowa produkcja samochodów ciężarowych marki Jiefang o ładowności 4 ton oznacza początek chińskiego przemysłu samochodowego od zera do pewnego poziomu, a pełne badania i rozwój samochodów Hongqi oznaczają, że Chiny mają kompletny system produkcyjny przemysłu samochodowego.
Fabryka remontów i fabryka części samochodowych są również jedną z corocznych jednostek wspierających naszą fabrykę montażu węży wysokociśnieniowych.
Czas publikacji: 16 czerwca 2022 r