Stosowane do produkcji samochodów i jego historii krajowej

Przemysł naftowy, chemiczny, węglowy, huty stali i produkcja samochodów są zawsze pierwszym wyborem w przypadku przewodów wysokociśnieniowych przez cały rok!Przyjrzyjmy się zatem krótko dzisiejszej krajowej historii produkcji samochodów.
W kwietniu 1949 r. w kraju było ponad 4 miliony bezrobotnych, co stanowiło prawie połowę krajowego ogółu siły roboczej.
W kraju istniało wówczas blisko 10 000 kilometrów linii kolejowych, 3200 mostów i ponad 200 tuneli.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi i inne główne linie miejskie łączące wschód, zachód, północ i południe nie mogły zostać otwarte dla ruchu.Jedna trzecia lokomotyw w kraju uległa poważnemu uszkodzeniu i nie mogła zostać oddana do użytku.Ostatecznie wszystko czekało tylko na spotkanie Mao Zedonga i Stalina i sfinalizowanie ustaleń
Związek Radziecki zdecydował się pomóc Chinom w budowie fabryki samochodów.Jaka była zatem realna sytuacja krajowego przemysłu motoryzacyjnego w tamtym czasie?Jia Yanliang, projektantka sedana Hongqi pierwszej generacji, powiedziała: „Trudność w rozpoczęciu oddolnego biznesu przekracza wszelkie wyobrażenia”.
Chiny i Związek Radziecki zgodziły się, że Związek Radziecki pomoże Chinom w budowie fabryki produkującej średniej wielkości ciężarówki.Strona radziecka powiedziała wówczas, jaki sprzęt posiada Stalinowska Fabryka Samochodów, jaki powinna mieć chińska fabryka samochodów;Oprócz pomocy w budowie fabryki samochodów, aby przygotować się na krótkoterminowe potrzeby Chin, zostanie zbudowany również zakład montażu samochodów lekkich, który później zostanie rozbudowany do zakładu produkcyjnego.​​
16 grudnia 1949 r. Mao Zedong odwiedził Związek Radziecki.W ciągu ponad dwóch miesięcy jego wizyty w Związku Radzieckim strona radziecka zorganizowała dla Mao Zedonga wizytę w wielu nowoczesnych przedsiębiorstwach.Wśród nich, w Fabryce Samochodów Stalina, patrząc na samochody schodzące z linii montażowej, Mao Zedong podekscytowany powiedział do towarzyszących mu stron chińskich i zagranicznych: „My też chcemy taką fabrykę samochodów”.
Ze względu na pilność i presję czasu Chiny mają własną markę i zespół w ciągu zaledwie siedmiu lat
Lokalizacja fabryki samochodów była kiedyś dużym problemem.Odkąd pod Moskwą zbudowano Stalinowską Fabrykę Samochodów.Dlatego strona radziecka sugerowała, że ​​w pobliżu stolicy powinna powstać także pierwsza w Chinach fabryka samochodów.Jednak radzieccy eksperci wskazali również, że budowa nowoczesnej fabryki samochodów na dużą skalę musi najpierw wziąć pod uwagę podstawowe warunki, takie jak zasilanie, dostawy stali, transport kolejowy, geologia i źródła wody.
Stwórz dużą czerwoną flagę: od tego czasu Chiny mają kompletny system przemysłu samochodowego
Później użytkownikami samochodów z czerwoną flagą byli zarówno przywódcy partii i stanów, jak i urzędnicy wyższego szczebla na szczeblu prowincji i ministeriów.Jazda słynnym chińskim sedanem z czerwoną flagą stała się ulubionym sposobem wielu zagranicznych przywódców wyższego szczebla podczas wizyt w Chinach.
Branża wierzy, że masowa produkcja samochodów ciężarowych marki Jiefang o ładowności 4 ton oznacza początek chińskiego przemysłu samochodowego od zera do pewnego poziomu, a pełne badania i rozwój samochodów Hongqi oznaczają, że Chiny mają kompletny system produkcyjny przemysłu samochodowego.
Fabryka remontów i fabryka części samochodowych są również jedną z corocznych jednostek wspierających naszą fabrykę montażu węży wysokociśnieniowych.

fabryka

 


Czas publikacji: 16 czerwca 2022 r